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巩义钢材的理论重量是按巩义钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与巩义钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于巩义钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。巩义钢材的实际重量是指巩义钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是巩义钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。巩义钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在巩义钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按巩义钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的巩义钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
巩义无缝钢管发展历史德国人曼尼斯曼兄弟于1885年首先发明二辊斜轧穿孔机，1891年又发明周期轧管机，1903年瑞士人施蒂费尔（R.C.Stiefel）发明自动轧管机（也称顶头式轧管机），以后又出现了连续式轧管机和顶管机等各种延伸机，开始形成近代巩义无缝钢管工业。20世纪30年代由于采用了三辊轧管机、挤压机、周期式冷轧管机，改善了钢管的品种质量。60年代由于连轧管机的改进，三辊穿孔机的出现，特别是应用张力减径机和连铸坯的成功，提高了生产效率，增强了无缝管与焊管竞争的能力。70年代无缝管与焊管正并驾齐驱，世界钢材产量以每年 5％以上的速度递增。中国1953年后重视发展巩义无缝钢管工业，已初步形成轧制各种大、中、小型管材的生产体系。铜管一般也采用锭坯斜轧穿孔、轧管机轧制、盘管拉伸工艺。
巩义方管厂生产的大口径巩义方管大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。大口径巩义方管还广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。1.结构用大口径巩义方管(GB/T8162-1999)是用于一般结构和机械结构的大口径巩义方管。2.流体输送用大口径巩义方管(GB/T8163-1999)是用于输送水、油、气等流体的一般大口径巩义方管。3.低中压锅炉用大口径巩义方管(GB3087-1999)钢材是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔(轧)大口径巩义方管。4.高压锅炉用大口径巩义方管(GB5310-1995)是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢大口径巩义方管。
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